Permanente luchthavententoonstelling
op Waalhaven.
In 1936 werd een permanente tentoonstelling over de luchtvaart ingericht op Waalhaven.
De permanente tentoonstelling zoals een spandoek boven de toegang van het vliegveld vermeldde, was ondergebracht in een bijgebouwtje van hangar A aan de linkerkant.
Tijdens de rondleiding werden de belangstellenden eerst door de tentoonstelling gevoerd.
Het grote publiek had niet meer genoeg aan het gezicht van startende en landende machines en de bedrijvigheid op het vliegterrein; achtergrondinformatie was ook van belang.
Eerder volstond het grote wonder.... vliegende machines.
Langzamerhand werd ook in het vliegwezen „het kijkje achter de schermen" populair.
Met de medewerking van de Rotterdamse B & W werd deze publiekstentoonstelling ingericht.
Verschillende firma's en organisaties deden mee, waardoor een kleine, maar interessante reeks stands ontstond.
De expositie geeft op begrijpelijke wijze wetenswaardigheden weer, die duidelijk uitgebeeld zijn en op overzichtelijke zijn opgesteld. Men gaat uiteraard niet op zwaar-technische onderwerpen in, maar houdt het voor de gewone belangstellend interessant.
Uiteraard is de K.L.M, zelf vertegenwoordigd. Langs de wand, bovenaan, hangen een hele rij van de mooie affiches, die in de loop van de jaren zijn verschenen.
Het zijn de affiches, die tussen de jaren 1920 en 1936 verschenen zijn.
De permanente tentoonstelling zoals een spandoek boven de toegang van het vliegveld vermeldde, was ondergebracht in een bijgebouwtje van hangar A aan de linkerkant.
Tijdens de rondleiding werden de belangstellenden eerst door de tentoonstelling gevoerd.
Het grote publiek had niet meer genoeg aan het gezicht van startende en landende machines en de bedrijvigheid op het vliegterrein; achtergrondinformatie was ook van belang.
Eerder volstond het grote wonder.... vliegende machines.
Langzamerhand werd ook in het vliegwezen „het kijkje achter de schermen" populair.
Met de medewerking van de Rotterdamse B & W werd deze publiekstentoonstelling ingericht.
Verschillende firma's en organisaties deden mee, waardoor een kleine, maar interessante reeks stands ontstond.
De expositie geeft op begrijpelijke wijze wetenswaardigheden weer, die duidelijk uitgebeeld zijn en op overzichtelijke zijn opgesteld. Men gaat uiteraard niet op zwaar-technische onderwerpen in, maar houdt het voor de gewone belangstellend interessant.
Uiteraard is de K.L.M, zelf vertegenwoordigd. Langs de wand, bovenaan, hangen een hele rij van de mooie affiches, die in de loop van de jaren zijn verschenen.
Het zijn de affiches, die tussen de jaren 1920 en 1936 verschenen zijn.
De tentoonstellingsruimte met de K.L.M.-affiches
Onder die affiches is eveneens een hele rij schaalmodellen van diverse vliegtuigtypen te zien.
Het zijn bijna allemaal Fokker-modellen.
Verwonderlijk is dit niet, omdat de Fokkers voor 1934 bijna geheel het materieelpark van de KLM vormden.
Het zijn dankbare tentoonstellingsobjecten die vliegtuigmodellen, ze staan altijd in de belangstelling.
De modellen van alle K.L.M.-vliegtuigen geven een aardig historisch overzicht van de materieelontwikkeling.
De Fototechnische dienst van de K.L.M, is vertegenwoordigd door een oude luchtkarteringcamera en een prachtige Zeiss.
Ook de resultaten van de camera zijn te zien: aan de wand hangt een deel van de landkaart van een stuk Zuid-Beveland, helemaal samengesteld uit een serie haarscherpe foto's.
De P.T.T. heeft een stand, die de ontwikkeling van de postverbinding met Indië, van 1932 tot 1935, verhaalt.
In 1732 was een zeilschip 225 dagen met de post onderweg.
In 1935 een K.L.M.-machine 5 ½ dag.
Op een stoeltje staat een kleine vliegtuig-stermotor opgesteld.
Er zijn verschillende motoren aanwezig.
O.a. ook de Wasp-motor, die ook op de L.U.T.O. stond.
De firma Mutters laat achter in de tentoonstellingszaal een „levensgroot" voorbeeld van cabine-inrichting zien: de passagierscabine van de Fokker F.36.
In vergelijking met de eerdere Fokker-vliegtuigen was de F.36 een wonder van comfort.
Men schreef dan ook over "een vliegend hotel"
Het zijn bijna allemaal Fokker-modellen.
Verwonderlijk is dit niet, omdat de Fokkers voor 1934 bijna geheel het materieelpark van de KLM vormden.
Het zijn dankbare tentoonstellingsobjecten die vliegtuigmodellen, ze staan altijd in de belangstelling.
De modellen van alle K.L.M.-vliegtuigen geven een aardig historisch overzicht van de materieelontwikkeling.
De Fototechnische dienst van de K.L.M, is vertegenwoordigd door een oude luchtkarteringcamera en een prachtige Zeiss.
Ook de resultaten van de camera zijn te zien: aan de wand hangt een deel van de landkaart van een stuk Zuid-Beveland, helemaal samengesteld uit een serie haarscherpe foto's.
De P.T.T. heeft een stand, die de ontwikkeling van de postverbinding met Indië, van 1932 tot 1935, verhaalt.
In 1732 was een zeilschip 225 dagen met de post onderweg.
In 1935 een K.L.M.-machine 5 ½ dag.
Op een stoeltje staat een kleine vliegtuig-stermotor opgesteld.
Er zijn verschillende motoren aanwezig.
O.a. ook de Wasp-motor, die ook op de L.U.T.O. stond.
De firma Mutters laat achter in de tentoonstellingszaal een „levensgroot" voorbeeld van cabine-inrichting zien: de passagierscabine van de Fokker F.36.
In vergelijking met de eerdere Fokker-vliegtuigen was de F.36 een wonder van comfort.
Men schreef dan ook over "een vliegend hotel"
"het vliegend hotel"
Verdere exposanten zijn de Koninklijke Ned. Ver. voor Luchtvaart, de firma Blomjous, die de K.L.M.-uniformen levert, de N.V. Koolhoven Vliegtuigen met een serie eigen modellen, de N.L.S., de Gemeente Rotterdam met statistisch materiaal (het aantal passagiers op Waalhaven steeg van 1923: 820 tot 1935: 20785), de N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek, de Nederlandse Seintoestellen Fabriek, de Rijksluchtvaartdienst en de Academie voor Beeldende Kunsten in Rotterdam, die een kaart vervaardigde, waarop de beveiliging van luchtwegen door middel van bakens staat aangegeven.
Bijna gelijkertijd met de Fokker F. 36 verscheen bij de KIM de Douglas DC-2.
Natuurlijk waren daarin ook de nieuwste snufjes verwerkt, die eveneens te zien waren.
In dit geval was het de inrichting van de passagierscabine op de Indië-lijn.
Bijna gelijkertijd met de Fokker F. 36 verscheen bij de KIM de Douglas DC-2.
Natuurlijk waren daarin ook de nieuwste snufjes verwerkt, die eveneens te zien waren.
In dit geval was het de inrichting van de passagierscabine op de Indië-lijn.
De passagierscabine
van de Douglas DC 2