Een zoektocht in 2020: zien we Frits nog op Charlois?
Frits?
Welke Frits?
Frits Koolhoven, de directeur van de Koolhoven vliegtuigfabriek op vliegveld Waalhaven!
In 1939-1940 werkten daar zo’n 1200 werknemers!
Halverwege mei 2020 werd ik benaderd door Dik Top, de in Noorwegen wonende auteur van het in 1996 uitgegeven boek “Frits Koolhoven en zijn vliegtuigproduktie”
Hij had op YouTube het verslag gezien van Roel van Deursen over de tentoonstelling over Vliegveld Waalhaven en Koolhoven in 2016 in het kasteel van Rhoon, waarvoor ik het merendeel van het materiaal had aangeleverd.
Nu nog te vinden onder deze link:
Welke Frits?
Frits Koolhoven, de directeur van de Koolhoven vliegtuigfabriek op vliegveld Waalhaven!
In 1939-1940 werkten daar zo’n 1200 werknemers!
Halverwege mei 2020 werd ik benaderd door Dik Top, de in Noorwegen wonende auteur van het in 1996 uitgegeven boek “Frits Koolhoven en zijn vliegtuigproduktie”
Hij had op YouTube het verslag gezien van Roel van Deursen over de tentoonstelling over Vliegveld Waalhaven en Koolhoven in 2016 in het kasteel van Rhoon, waarvoor ik het merendeel van het materiaal had aangeleverd.
Nu nog te vinden onder deze link:
Dik is o.a. bezig met een nieuw, uitgebreider boek over Frits Koolhoven en zijn vliegtuigfabriek en had dan ook allerlei vragen.
(Sinds de dood van mijn schoonvader Kees van Dongen beheer ik zijn Waalhaven-Koolhoven-verzameling en daardoor wordt ik als Waalhaven expert genoemd, hoewel ik geen techneut ben en daardoor ook nog steeds weinig kennis heb van vliegtuigtechniek e.d. .
Wel probeer ik vragen over de geschiedenis van Charlois en zijn ontwikkeling, ook van dit kleine stukje uit het recente verleden, te onderzoeken en te beantwoorden.)
Zijn eerste vraag was:
Is er een al een straat naar hem genoemd?
In het gebied, waar ooit het vliegveld lag, zijn allerlei straten genoemd naar mensen, die op een of andere manier iets te maken hebben gehad met de vliegerij, maar Frits is daar niet bij..
Die vraag kon ik dus ontkennend beantwoorden.
Ik heb daarna gekeken naar de regels om een voorstel in te dienen om dat alsnog voor elkaar te krijgen.
Hernoemen van straten dient aan de volgende voorwaarden te voldoen:
Ik zag toch een mogelijkheid: Bij de Woudrichemstraat ligt Pier 3.
Dat is een wandelpier, die aansluit op de Gust Romijnbrug.
Daarom diende ik namens ons Collectief het voorstel in deze wandelpier te noemen naar Frits Koolhoven: de Koolhovenpromenade.
De commissie doet daar in september 2020 een uitspraak over!
(Sinds de dood van mijn schoonvader Kees van Dongen beheer ik zijn Waalhaven-Koolhoven-verzameling en daardoor wordt ik als Waalhaven expert genoemd, hoewel ik geen techneut ben en daardoor ook nog steeds weinig kennis heb van vliegtuigtechniek e.d. .
Wel probeer ik vragen over de geschiedenis van Charlois en zijn ontwikkeling, ook van dit kleine stukje uit het recente verleden, te onderzoeken en te beantwoorden.)
Zijn eerste vraag was:
Is er een al een straat naar hem genoemd?
In het gebied, waar ooit het vliegveld lag, zijn allerlei straten genoemd naar mensen, die op een of andere manier iets te maken hebben gehad met de vliegerij, maar Frits is daar niet bij..
Die vraag kon ik dus ontkennend beantwoorden.
Ik heb daarna gekeken naar de regels om een voorstel in te dienen om dat alsnog voor elkaar te krijgen.
Hernoemen van straten dient aan de volgende voorwaarden te voldoen:
- er worden geen straten vernoemd naar personen die nog in leven zijn met uitzondering van het Koninklijk Huis.
- voor personen die zijn overleden geldt in principe een periode van vijf jaar voor deze in aanmerking komen voor vernoeming.
- gelijkluidende of bijna gelijkluidende straatnamen worden niet gegeven om verwarring voor hulpdiensten en postbezorging te voorkomen.
- Ingewikkelde
of onuitspreekbare straatnamen worden niet gegeven om problemen met de
uitspraak en vindbaarheid van een straat te voorkomen
- er moet een verband zijn in de naamgeving van straten die in de directe nabijheid van elkaar liggen. Een thema binnen een wijk vergemakkelijkt de oriëntatie
- wijziging van straatnamen vindt niet plaats
Ik zag toch een mogelijkheid: Bij de Woudrichemstraat ligt Pier 3.
Dat is een wandelpier, die aansluit op de Gust Romijnbrug.
Daarom diende ik namens ons Collectief het voorstel in deze wandelpier te noemen naar Frits Koolhoven: de Koolhovenpromenade.
De commissie doet daar in september 2020 een uitspraak over!
Op het vliegveld
Een volgende vraag ging over Loods C: Wat zie je nu op die plek?
Koolhoven was hier in de kleinste loods (C) op het vliegveld loods C ooit begonnen.
In 1922 werkte hij er als constructeur bij de N.V.I. (Nationale Vliegtuig Industrie).
De N.V.I. ging in 1926 failliet en Koolhoven besloot loods C over te nemen en voor zichzelf te beginnen.
De loodsen stonden aan de oostrand van het vliegveld.
In het midden van het vliegveld, destijds gras, staat nu de radiotoren van KPN.
Waar stond die loods C nou?
Op de 10e mei 1940 zijn alle gebouwen gebombardeerd door de Duitsers.
Het vliegveld lieten ze intact; daar kon men de troepen droppen.
Het vliegveld werd daarna diverse malen te grazen genomen om dat te beletten.
Dus op zoek naar allerlei plattegronden….
Op internet veel plattegrondjes gevonden.
Echter die plaatjes met kaartjes gaven geen goede uitkomsten omdat de schaal telkens vaak zo verschillend was, dat er geen betrouwbare uitkomst naar voren kwam.
Gelukkig is er de website www.rotterdaminkaart.nl!
Daar kun je bij de groeikaarten de kaart van Rotterdam 1940 vóór het bombardement nemen.
Door middel van een schuifje zet je er de kaart van nu overheen.
Het resultaat:
Een volgende vraag ging over Loods C: Wat zie je nu op die plek?
Koolhoven was hier in de kleinste loods (C) op het vliegveld loods C ooit begonnen.
In 1922 werkte hij er als constructeur bij de N.V.I. (Nationale Vliegtuig Industrie).
De N.V.I. ging in 1926 failliet en Koolhoven besloot loods C over te nemen en voor zichzelf te beginnen.
De loodsen stonden aan de oostrand van het vliegveld.
In het midden van het vliegveld, destijds gras, staat nu de radiotoren van KPN.
Waar stond die loods C nou?
Op de 10e mei 1940 zijn alle gebouwen gebombardeerd door de Duitsers.
Het vliegveld lieten ze intact; daar kon men de troepen droppen.
Het vliegveld werd daarna diverse malen te grazen genomen om dat te beletten.
Dus op zoek naar allerlei plattegronden….
Op internet veel plattegrondjes gevonden.
Echter die plaatjes met kaartjes gaven geen goede uitkomsten omdat de schaal telkens vaak zo verschillend was, dat er geen betrouwbare uitkomst naar voren kwam.
Gelukkig is er de website www.rotterdaminkaart.nl!
Daar kun je bij de groeikaarten de kaart van Rotterdam 1940 vóór het bombardement nemen.
Door middel van een schuifje zet je er de kaart van nu overheen.
Het resultaat:
Het vliegveld 1940 Het vliegveld met de overlay van nu
(Bron www.rotterdaminkaart.nl)
(Bron www.rotterdaminkaart.nl)
Op de plaats van loods C ligt nu een bedrijfsverzamel-gebouw in de vorm van een schip: “het Waalschip”.
De achterkant van loods C komt nu dus uit ter hoogte van Albert Plesmanweg 35.
Het gebouw loopt door tot de van Meelstraat.
De achterkant van loods C komt nu dus uit ter hoogte van Albert Plesmanweg 35.
Het gebouw loopt door tot de van Meelstraat.
Grondherendijk Grondherenstraat.
En een laatste vraag ging over de Grondherendijk.
Daar was de vleugelbouw, de houtbouw gevestigd.
Dik dacht aan Grondherendijk 2, want daar had briefpapier van.
Ik heb in Delpher gezocht en kwam in het telefoonboek dit tegen: Bron Delpher
Tot in 1934 was het kantoor dus gevestigd aan de Grondherendijk 2.
Daar zien we thans de nieuwbouw uit het laatste decennium van vorige eeuw, met het magazijn van de MCD en de achterkant van de appartementen boven de winkels aan de Wolphaertsbocht.
Op nummer 4 stond ooit het brandweerhuisje, dat nu nog gerestaureerd te zien is op de Charloisse Kerksingel.
Via het Collectief werd de vraag naar de oude situatie ingevuld.Het kantoor was dus op de eerste verdieping, boven het café, dat zijn ingang had aan de Doklaan.
Nadat de vliegtuigfabriek in 1934 in een N.V is omgezet, wordt het kantoor verplaatst naar het vliegveld.
Grondherendijk 2 en 4 in 1979
Het kantoor wordt dan een woonhuis, vernemen we via de pandkaarten van de gemeente:
Daar zien we thans de nieuwbouw uit het laatste decennium van vorige eeuw, met het magazijn van de MCD en de achterkant van de appartementen boven de winkels aan de Wolphaertsbocht.
Op nummer 4 stond ooit het brandweerhuisje, dat nu nog gerestaureerd te zien is op de Charloisse Kerksingel.
Via het Collectief werd de vraag naar de oude situatie ingevuld.Het kantoor was dus op de eerste verdieping, boven het café, dat zijn ingang had aan de Doklaan.
Nadat de vliegtuigfabriek in 1934 in een N.V is omgezet, wordt het kantoor verplaatst naar het vliegveld.
Grondherendijk 2 en 4 in 1979
Het kantoor wordt dan een woonhuis, vernemen we via de pandkaarten van de gemeente:
Maar we zijn nog niet klaar op de Dijk!
Ondanks de diverse uitbreidingen op het vliegveld, werd de vleugelbouw verplaatst naar de Grondheerendijk / Grondheerenstraat.
Het officiële adres was Grondheerenstraat 4-10.
In het telefoonboek van 1937 lezen we:
Ondanks de diverse uitbreidingen op het vliegveld, werd de vleugelbouw verplaatst naar de Grondheerendijk / Grondheerenstraat.
Het officiële adres was Grondheerenstraat 4-10.
In het telefoonboek van 1937 lezen we:
Bron Delpher
Koolhoven nam dus de ruimte(s) van Timmerfabriek van Velsen over (zie deze advertentie)
Advertentie in de Tijd van 18 maart 1935
Deze ruimte liep onder de huizen van Grondheerenstraat 4 – 10 naar Grondheerendijk 3-7.
De ruimtes namen zo’n 475 m2 in beslag.
Zo ziet het straatbeeld er anno 2020 uit:
Koolhoven nam dus de ruimte(s) van Timmerfabriek van Velsen over (zie deze advertentie)
Advertentie in de Tijd van 18 maart 1935
Deze ruimte liep onder de huizen van Grondheerenstraat 4 – 10 naar Grondheerendijk 3-7.
De ruimtes namen zo’n 475 m2 in beslag.
Zo ziet het straatbeeld er anno 2020 uit:
Hoe het beeld aan de Grondherendijk er
voor de renovaties van eind vorige eeuw er uitgezien moet hebben, kon ik
vinden op een foto van Bewonersorganisatie Werkgroep Oud Charlois:
Grondherendijk Bron WOC
En het beeld van de Grondherenstraat vond ik door door een still (= foto) te maken van een door ons gedigitaliseerde film uit 1978: (de film is nog steeds beschikbaar bij het Historisch Collectief Charlois)
En het beeld van de Grondherenstraat vond ik door door een still (= foto) te maken van een door ons gedigitaliseerde film uit 1978: (de film is nog steeds beschikbaar bij het Historisch Collectief Charlois)
Een week na het bombardement op het
vliegveld op 10 mei 1940 konden de vele werknemers van Koolhoven hier
hun laatste loon en een getuigschrift afhalen