Vliegtuig door de poort 1923
Voor de KLM was Waalhaven een belangrijke thuisbasis. De Fototechnische Dienst en de Technische Dienst, die de KLM- vliegtuigen onderhoud gaf, hadden op Waalhaven hun plaats gevonden.
De Nationale Vliegtuig Industrie (NVI) maakte een goed gebruik van Waalhaven.
Regelmatig werden vliegtuigen in delen uit Den Haag aangevoerd, die langs de portier binnenkwamen, om naar hangaar C gebracht te worden en daar tot een compleet vliegtuig te worden samengesteld.
Maar op een dag gingen er Engelse vliegtuigen langs de portier!
Toen was er wel iets misgegaan!
Op een dag dus, in mei 1923, vlogen twee Engelse De Havilland DH-34 tweedekkers, komende uit Londen, in slecht weer langs onze kust.
Opeens vonden de piloten een noodlanding onvermijdelijk.
Beide toestellen streken neer op het strand van Schouwen.
Eén van de twee kwam in mul zand terecht en ging op zijn neus staan.
Daar waren de motor en de propeller, die niet onbeschadigd bleven!
De firma Sperling wist met de nodige moeite, na demontage van de vleugels, de twee rompen en de twee-maal-twee- dekker-vleugels op een zolderschuit te krijgen.
Op Charlois, in de Dokhaven, die er toen nog was, werd de hele boel gelost op wagens met paarden ervoor.
Zo kwamen deze toestellen binnen op Waalhaven, langs de portier wel te verstaan!
Er zijn daar aardige foto's van gemaakt.
Vandaar dat deze geschiedenis, na zoveel jaren, weer boven komt.
Op de foto die hierbij geplaatst is, komt de GEBBQ het vliegveld binnen.
Het was - voor die tijd - een flinke romp, want er was plaats voor 9 passagiers!
Op de foto te zien was de taak van het paard al door zes man overgenomen.
De Nationale Vliegtuig Industrie (NVI) maakte een goed gebruik van Waalhaven.
Regelmatig werden vliegtuigen in delen uit Den Haag aangevoerd, die langs de portier binnenkwamen, om naar hangaar C gebracht te worden en daar tot een compleet vliegtuig te worden samengesteld.
Maar op een dag gingen er Engelse vliegtuigen langs de portier!
Toen was er wel iets misgegaan!
Op een dag dus, in mei 1923, vlogen twee Engelse De Havilland DH-34 tweedekkers, komende uit Londen, in slecht weer langs onze kust.
Opeens vonden de piloten een noodlanding onvermijdelijk.
Beide toestellen streken neer op het strand van Schouwen.
Eén van de twee kwam in mul zand terecht en ging op zijn neus staan.
Daar waren de motor en de propeller, die niet onbeschadigd bleven!
De firma Sperling wist met de nodige moeite, na demontage van de vleugels, de twee rompen en de twee-maal-twee- dekker-vleugels op een zolderschuit te krijgen.
Op Charlois, in de Dokhaven, die er toen nog was, werd de hele boel gelost op wagens met paarden ervoor.
Zo kwamen deze toestellen binnen op Waalhaven, langs de portier wel te verstaan!
Er zijn daar aardige foto's van gemaakt.
Vandaar dat deze geschiedenis, na zoveel jaren, weer boven komt.
Op de foto die hierbij geplaatst is, komt de GEBBQ het vliegveld binnen.
Het was - voor die tijd - een flinke romp, want er was plaats voor 9 passagiers!
Op de foto te zien was de taak van het paard al door zes man overgenomen.
Een van de twee Engelse vliegtuigen (die op het strand van Schouwen waren geland) wordt op Waalhaven binnengebracht in mei 1923.
Wanneer we nu de foto bekijken naar de dingen die we er nog meer op zien, dan is het verblijf van de vliegveldportier achter de romp van het vliegtuig.
Er is hier ook zichtbaar hoe men met de bouw van het “vliegvelddorp” met balken versieringen heeft weten te maken.
Buiten de toegang van het vliegveld is een van de grote antennemasten eveneens op de foto gekomen.
Links, naast het dak, zijn er meerdere pijpen van rijnsleepboten, waarvoor geen werk meer was en die “opgelegd” werden in de Waalhaven.
Helemaal links loopt een jeugdig geitje en dat laat ons de “landelijke” toestand zien, waarin ons vliegveld toen nog verkeerde.
In de kroniek over Waalhaven in het luchtvaartblad “Het Vliegveld” werd o.a. over het geitje (dat Kareltje genoemd werd) geschreven.
Het waren Engelse monteurs die de twee vliegtuigen van Daimler Airways op Waalhaven herstelden, zodat ze weer hun werk konden gaan doen tussen Engeland en het vasteland.
In het Rotterdams Dagblad las ik over een Griekse zeevaarder, Pytheas geheten, die omstreeks het jaar 324 vóór Chr. de West-Europese kusten verkende, op zoek naar een nieuwe wereld.
Hij schreef in zijn “Peri Oceanon” (Over de Oceanen) over het gebied van de huidige Zuid-Hollandse en Zeeuwse eilanden; “Dit zijn mistige landen; hier versmelten zee, land en lucht met elkaar”.
Toen de luchtvaarders rond 1920 over dit gebied vlogen, kwamen ze tot dezelfde conclusie!
Hun was opgedragen, in de route naar Londen, langs de kust te vliegen tot het smalste gedeelte van het Kanaal en daar over te steken.
Een kompas hadden de piloten aanvankelijk niet.
Toen men wel over een kompas beschikte, was het soms niet betrouwbaar...
De ophanging van een kompas moet zo soepel zijn dat het instrument horizontaal blijft, ook wanneer het vliegtuig schommelt in de lucht!
De schrijver van de vliegveldkroniek vertelt in augustus 1923 hoe KLM-piloot Pijl met z'n Fokker F.3 uit Londen werd gevolgd door de Engelsman Barnard in z'n De Havilland tweedekker.
De hele reis had laatstgenoemde niets anders gezien dan regen, mist, zeewater en de staart van piloot Pijls Fokker F3...
1923 - Piloot Pijl bij een Fokker F.3
Barnard complimenteerde Pijl dan ook, zonder wiens hulp hij er die dag nooit was gekomen, zoals hijzelf zei.
In september 1923 ging er een Engelse De Havilland door de vliegveldschutting aan de noordzijde en kwam op het havenspoor terecht!
Eenmotorige vliegtuigen, zonder remmen, waren moeilijk te besturen tijdens het taxiën op de grond.
Alleen een schuin gezet richtingsroer en een flink draaiende motor en propeller, kon wel eens voor een andere richting zorgen.
Soms lukte dat niet, bij een onstuimige wind, zoals hier verhaalt!
In de kroniek over Waalhaven, werd ook met blijdschap geschreven dat Pijl, Sillevis en Hofstra in zwaar noodweer behouden op Waalhaven aankwamen.
Wat later was het Scholten, die een dikke mist trotseerde met zijn Fokker F.3 en feilloos op Waalhaven landde!
Men stond er verbaasd van te kijken!
Hij kreeg een speciale vermelding in een extra regeltje in de kroniek!