Voorbereiding feestelijke opening
Het restaurant op Waalhaven was nu wel officieel geopend, maar het vliegveld zelf nog steeds niet!
Een vliegveld met alles wat er bij hoorde, voor personenvervoer, post en vracht, was een nieuw onderdeel van de stedelijke gemeenschap!
Zoals we eerder zagen werden de luchtlijnen naar Engeland, België en Frankrijk plus Duitsland regelmatig bevlogen. Maar de techniek ging verder.
Op Waalhaven stonden twee grote antennemasten en ertussen hingen de antennedraden.
De KLM had in één van de twee Fokker F.2 vliegtuigen een proefinstallatie voor draadloos telefoonverkeer ingebouwd.
Er werd mee gevlogen en uit de lucht tegen de radioman op Waalhaven gesproken, waarbij alles goed ging.
Zelfs op het vliegveld Croydon bij Londen luisterde men mee!
Enkele malen is in deze artikelen de Fototechnische Dienst van de KLM genoemd.
Daar is men ook niet stil blijven zitten! In het voorjaar van 1921 ontving men opdracht het nieuwe Stadhuis aan de Coolsingel uit de lucht te fotograferen.
In juni 1921 werd door KLM- mensen, met kennis van fotograferen, een aantal proeffoto's uit de lucht gemaakt, die heel goed slaagden!
Als gevolg daarvan werd op 21 november 1921 de KLM- Fototechnische Dienst opgericht.
Men maakte z.g. "vogelvluchtfoto's" (ook wel overboord - opnamen genoemd) vanuit een vliegtuig schuin - omlaag. Men gebruikte daarvoor een De Havilland DH-9- vliegtuig, waarmee in 1920 de eerste vluchten op Londen werden gemaakt.
Luchtfoto's verlangen wel bepaalde goede weersomstandigheden!
Een vliegveld met alles wat er bij hoorde, voor personenvervoer, post en vracht, was een nieuw onderdeel van de stedelijke gemeenschap!
Zoals we eerder zagen werden de luchtlijnen naar Engeland, België en Frankrijk plus Duitsland regelmatig bevlogen. Maar de techniek ging verder.
Op Waalhaven stonden twee grote antennemasten en ertussen hingen de antennedraden.
De KLM had in één van de twee Fokker F.2 vliegtuigen een proefinstallatie voor draadloos telefoonverkeer ingebouwd.
Er werd mee gevlogen en uit de lucht tegen de radioman op Waalhaven gesproken, waarbij alles goed ging.
Zelfs op het vliegveld Croydon bij Londen luisterde men mee!
Enkele malen is in deze artikelen de Fototechnische Dienst van de KLM genoemd.
Daar is men ook niet stil blijven zitten! In het voorjaar van 1921 ontving men opdracht het nieuwe Stadhuis aan de Coolsingel uit de lucht te fotograferen.
In juni 1921 werd door KLM- mensen, met kennis van fotograferen, een aantal proeffoto's uit de lucht gemaakt, die heel goed slaagden!
Als gevolg daarvan werd op 21 november 1921 de KLM- Fototechnische Dienst opgericht.
Men maakte z.g. "vogelvluchtfoto's" (ook wel overboord - opnamen genoemd) vanuit een vliegtuig schuin - omlaag. Men gebruikte daarvoor een De Havilland DH-9- vliegtuig, waarmee in 1920 de eerste vluchten op Londen werden gemaakt.
Luchtfoto's verlangen wel bepaalde goede weersomstandigheden!
De overboord - fotograaf in een tweedekker
Het moet dan vrijwel wolkeloos zijn, om onverwachte schaduwen te voorkomen.
De hoogte waarop men voor het fotograferen meestal vloog was circa 300 meter.
De vliegsnelheid moest zo mogelijk verminderd worden tot omstreeks 100 kilometer per uur. De KLM had aan meer dan 100 bedrijven een aanbieding gericht om luchtfoto's te maken.
Alle bedrijven gaven zonder uitzondering opdrachten.
In totaal werden 160 opnamen op bestelling gemaakt.
Ook van gemeenten kreeg de KLM opdrachten tot het maken van luchtopnamen in het belang van steden-aanleg of uitbreidingsplannen.
Dit KLM-werk ontwikkelde zich dus goed!
Ook zijn er nog aardige dingen uit het vervoer door de lucht te vermelden!
Mevrouw Walker, een Engelse dame, ging op een morgen, in midden 1922, met een KLM-F.3 van het vliegveld Croydon bij Londen naar Waalhaven.
Daar stonden drie grote kratten, waarin 21 dozen met in elk daarvan 15 piepkuikens.
De vorige dag waren de kuikens in Barneveld uit een broedmachine gekomen.
De hoogte waarop men voor het fotograferen meestal vloog was circa 300 meter.
De vliegsnelheid moest zo mogelijk verminderd worden tot omstreeks 100 kilometer per uur. De KLM had aan meer dan 100 bedrijven een aanbieding gericht om luchtfoto's te maken.
Alle bedrijven gaven zonder uitzondering opdrachten.
In totaal werden 160 opnamen op bestelling gemaakt.
Ook van gemeenten kreeg de KLM opdrachten tot het maken van luchtopnamen in het belang van steden-aanleg of uitbreidingsplannen.
Dit KLM-werk ontwikkelde zich dus goed!
Ook zijn er nog aardige dingen uit het vervoer door de lucht te vermelden!
Mevrouw Walker, een Engelse dame, ging op een morgen, in midden 1922, met een KLM-F.3 van het vliegveld Croydon bij Londen naar Waalhaven.
Daar stonden drie grote kratten, waarin 21 dozen met in elk daarvan 15 piepkuikens.
De vorige dag waren de kuikens in Barneveld uit een broedmachine gekomen.
Het stiertje bij een KLM Fokker F3, waarmee
het dier als luchtvracht zou gaan vliegen .